JohnKaju

Eile lõppes selle aasta Formula MM. Viimase päeva prognoos oli korralik ja lootust oli, et saame lõpuks jälle sõita. Hommikul randa minnes tundus, et isegi puhub, kuigi otse maa pealt, nii et väga kehva suund. Õigel ajal saadeti meid vette,  keegi täpselt ei teadnud  mis meid merel ootab, ning kuna tagasi enam vahetama ei jõudnud, siis tuli lihtsalt midagi valida. Mina võtsin 11 purje- kuna tegu oli maatuulega, siis  olin suht kindel, et kui tuul on nii vaikne et peab 12-ga sõitma, siis on augud nii vaiksed et võistelda ei saa. Täpselt nii ka läks. Päris paljud olid tulnud 12ga , aga ma polnud ka ainus 11.0ga. Laine oli võimas- suur u3-4m lauge ookeanilaine, ning tuult täpselt nii et kui puhus oli 11 päris mõnus ja kui vaikis siis ei saanud 12.0ga ka sõita. Pean ütlema et esimest korda oli mul siin lainega mõnus sõita- realselt asjad lennus koguaeg, ning kuna 11 on päris kerge siis sai nagu veivikaga lainetel veivatud. Tegin, nüüdseks juba maailmameistriga, testi mõttes ühe ringi rajal...

Viimased kaks võistluspäeva on läinud oodates tuult. Eile hommikul oli vähemalt enesetunne palju parem, ilm oli soe ja sõiduisu jälle suur. Päeva peal tulid aga taas pilved peale, ning prognoosis lubatud tuult kohale ei jõudnud. Üksikud optimistid käisid proovimas ,aga ei midagi. Täna oli mõnus suvine ilm +25C päike paistis ja puhus soe tuul. Juba hommikul oli tuulemõõtja järgi tuul olemas, aga koosolekul väideti et merel on väga ebaühtlane, ning sõita ei saa. Terve päev kruttis aina tuult juurde, nii et vahepeal näitas kalda mõõtja 15knotsi, aga vette ikka ei aetud. Väidetavalt pidigi selle suunaga olema nii, et kaldal puhub ja merel on 3-15knotsi ja keerutab suunda. Päeva kulminatsioon oli see kui president Obama tuli oma Air Force One-ga siia Terceira saarele. Ilmselt külastas siin asuvat USA sõjaväebaasi. Viimaseks päevaks on prognoos päris tugev, ainuke probleem et suund väga kehv, aga loodetavasti saame ikkagi sõita

Tänane päev oli ikka korralik hullumaja... Alustuseks see, et hommikul olin veel eilsest päris väsinud ja eriti head enesetunnet just polnud. Rada pandi seekord merele, nii et lootsin, et ehk tuleb vähe parem päev. Panin 11.0 ja läksin suht kindla plaaniga, et purje vahetama ei hakka( kuigi teised olid ka kaldal valmis). Kui muulide vahelt välja sain oli kõik täiesti segi keeratud. Meeletu põrkelaine, tuul segatud, mitte midagi aru ei saa. Kujutage nüüd ette kui start pannakse muulide vahele, kus see u.3meetrine ookeani laine edasi tagasi põrkab. Ühesõnaga kiirust mul polnud, nurka polnud, puri ei töödanud, uim ei toiminud  manöövrite tegemine oli väga keeruline jne. Stardi hetkeks oli muidugi seal muulide vahel veel tuuleauk, nii et vaatamata sellele, et ilusti puhtalt liinil olin, ei suutnud ma glissis püsida ning jäin tiksuma. Nii tiksus vähemalt pool fliiti. Kuna aga alla tuulemiinimumi ei kukkunud, siis ära ei katkestatud. Kogu ülejäänud sõit oli nagu kannatuste rada. Mitte hetkeg...

Täna algas lõpuks MM. Prognoosi järgi selline 6-7m/s ühtlane tuuleke, aga nagu Assooridel ikka siis ühtlasest oli asi kaugel. Alustuseks 11 ja 12 kokku, aga vette läksin väiksemaga. Tegin mõned otsad, kohati oli nagu päris hea ja siis jälle veidi vähe. Otsustasin et teen esimese ikkagi 12.0-ga ja ehk pärast tõstab ja saab väiksemaga ka sõita. Hea oli et ära vahetasin kuna stardi ajaks oli juba tuul päris lahja. Sain normaalselt kaatrist minema, eelis oli küll pin-endis aga ei tahtnud kaldale liiga lähedale ronida. Kogu  sõidu ma justkui kulgesin- kiirust polnud ja kõik tundus jube raske.Samas oli tuult kohati ikka väga vähe+  esimene päev kui siin lained ka on. Terve sõidu madistasin Fernando ja Maltega, aga lõpuks suutsin neid ikka edestada ja lõpetasin 8.  Järgmine start läks täiega võpsi, kuna tuul oli veidi keeranud ja kõik tahtsid nüüd kaatrist startida, siis jäin sinna lihtsalt kinni, ning pidin ära pautima. Nüüd oli tuult ka juurde andnud ja laine päris korralikuks kerinud. „äge...

Reis siia Assooridele oli seekord üsna pikk. Põhjus selleks oli lihtne- kuna võistluse sponsor oli Azores airlines ning nende poolt oli tasuta varustuse transport siis tuli Lissabonist just nendega lennata, aga nende graafik ei klappinud kohe üldse teiste firmadega. Seetõttu sai veidi aega parajaks tehtud ning järgmine päev edasi lennatud. Check-in Lissaboni lennujaamas on endiselt jube peavalu, mida ei soovitaks kellelegi- kui võimalik siis pigem vältida seda lennujaama. Olime hommikul kohal üle 2 h varem, ning lõpuks pidime lennukist isegi maha jääma. Jääb selline mulje nagu sealsed inimesed näevad iga aasta esimest korda purjelauda, tuleb täita meeletu kogus pabereid, joosta mööda erinevad kohti lennujaamas, x-rayst ei taheta laudu läbi lasta kuna need liiga suured jne jne. Kui Conzalot poleks olnud, kes kohalike keeles suhelda oskas, siis me Preissiga ilmselt olekski sinna jäänud. Kui lõpuks kõik asjad korda saime oli aega nii vähe, et sai taaskord läbi lennujaama joostud, aga õnne...

Täna toimus Sõrves kiirussõidu teine etapp, ehk ühepäeva sõit.  Neile kes kursis pole siis esimene etapp toimub läbi hooaja, kui igaüks saab omale sobival ajal ja kohas sõita välja parimad 5x10sek keskmised kiirused. Teine etapp ühepäevasena kindlas kohas, ning kindlal ajavahemikul. Kiirussõitu sain juba tegelikult terve see nädal proovida, kui iga päevaga hooaja edetabelis kohakese kõrgemale tõusin (hetkel 3.). Lootus oli et ehk tuleb nüüd vähe paremad numbrid, kui vähemalt sarnased tingimused on nagu neljapäeval kui ka Sõrves käisin. Hommikul kui ilmajaama andmed ette võtsin näitas keskmiseks ainult 10 metra ning teada oli et seal "kausis" sees on isegi vaiksem. Käisin teepeal läbi veel Nasval et võtta 7,1 ja 7,9 ka kaasa. Kohale jõudes tundus päris normaalne seis, võibolla veidi liiga põhjast. Selleks ajaks kui regamised jms läbi said oli tuul vaikinud ja keeranud veel rohkem põhja. Jürka läks väikeste asjadega peale ja enamus aega tiksus. Olin valmis pannud 7,9, 7,1 ning ...

Kuna laupäevaks on pandud speedi ühepäeva võistlus, siis sai täna (neljapäeval) käidud Sõrves testimas. Prognoos oli hea, suund ca 60 kraadi, tuul 12-13m/s. Viimase 2 päeva jooksul olen Nasval saanud 5x10 keskmiseks 62 kanti, nii et lootus oli sõita täna juba tunduvalt kiiremini. Nasval asju pakkides näitas Sõrve ilmajaam 14-18 m/s suund 61. Kohale jõudes oli pilt ilus. Panin 6,4 ja väikse slallika kokku. Peale seda müttasin poolsaare lõpuni põlvistsaadik vees, et näha kui kaugel umbes sõita saab. Panime alla keeramise kohta punase lipu ka lehvima, et oleks merelt näha kuhu sõita. Küsimuse koht oli see kas poolsaar on piisavalt pikk , et jõuaks 10seki täis kiirusega lasta. Silma järgi tundus nippa nappa. Alustuseks võtsin turvaliselt ja keerasin väga varakult alla ning sõitsin kaldast eemal chopi sees. Natuke oli vaja sättida ka lipu asukohta, kuna liiga suure chopi sees ei kannatanud täis hooga alla kiirendada. Sain enamvähem tunde sisse ja siis läks kihutamiseks. Esimese otsaga näita...

Eile, laupäeval toimus slaalomi eestikate 4. ehk viimane etapp. Punktiseis enne seda oli minu jaoks üsna soodne. Võimalus kaotada 1. koht oli ainult sellisel juhul kui toimub vähemalt 8 sõitu, mille kõik võidab Erno ja mina ei sõida mitte ühtegi kaasa. Teistel polnud enam isegi matemaatiliselt võimalik minust mööda saada. Aga päris nii ei hakanud lõpuks seda lahendama, kuna 3 võistlust juba võidetud siis oli põhimõtte pärast juba vaja see viimane võistlus ka ära võtta. Lisaks oli prognoos päris äge. Võistlusteks sai seekord juba päris mitu päeva valmistuda, kuna kolmapäevast alates sain oma kõige väiksemate slalli kamadega sõita. Esimene päev üllatusi ei olnud ning Nasva chopp sai minust päris mitmed korrad võitu ning ujumist oli palju. Aga see on kõik loomulik kuna nii tugeva tuulega polegi ammu sõitnud. Testisin läbi kõikvõimalikud setingud. Üldjoontes oli kõik juba Tenerifest paigas, aga hea oli meelde tuletada/üle vaadata. Teine päev oli juba hoopis uus minek ja pea 2 tunni jooksul...

Nädalavahetusel toimus Tallinna Nädal, mis on ühtlasi formula EMV 3. ja viimane etapp. Kuigi ma esimesel etapil osaleda ei saanud, oli mul siiski võimalik võtta taaskord Eesti meistritiitel. Vahe Ernoga oli kõigest 2p, mis tähendas, et top3 lõpetades oleks pidanud teda edestama ainult 1 kohaga. Prognoos esimeseks päevaks oli soodne, teine päev piiri peal, ning kolmandaks väga lootust ei paistnud. Kuna esimene päev algas alles pealelõunat, sai varakult vette mindud, et uut 11.0 purje testida. Kohe sai selgeks ,et tuul oli väga väga puhanguline ja 11.0 jääb väheks. Startide ajaks panin juba ülesse 12.0, kuigi tuul jäi järjest vaiksemaks, ning tundus kahtlane kas üldse võistelda saame. Õigel ajal saadeti meid kohe vette ja läks sõiduks. Puhangutes oli normaalne, aukudes väga keeruline. Stardist sain kohe ilusti minema ja tundus et sain ilusti eest minema. Enne ülemisse märki jõudmist avastasin aga ,et Erno oli mul vaikselt sejataha ilmunud, ning ülemises märgis olimegi praktiliselt koos. ...

Eile toimus järjekorras juba kolmas slaalomi emv etapp see aasta. Juba paar päeva on väike tõbi vaevanud, ning veel samal päeval  mõtlesin kas võtta Tallinna reis ette. Mis seal ikka käin ära, kuna prognoos oli ju ikkagi korralik. Kohale jõudes väga palju ei puhunud, järgmine hetk oli meri valge. Nii käis koguaeg ülesse alla, ning varustuse valimine päris keeruline. Kuna teadsin et täna jõudu üleliia ei ole panin kõigepealt 7,1 ja 7,9 kokku. Kuna start viibis siis panin igaksjuhuks 8,6 ka valmis kuigi olin päris kindel et seda vaja ei lähe. Eelsõitu läksin 7,9 ja suure lauaga, et kindlapeale ikka edasi saaks. Merele jõudes oli selge et asjad oli päris korralikult üle. Rohkem oli probleeme lauaga mis sellise hullu chopiga üldse vees ei püsinud ja edasi ei liikunud. Veidi enne starti olin päris hädas et rada üldse ülesse leida, kuna esimest märki lihtsalt ei paistnud kuskil. Küsisin siis kohtuniku käest, ning selgus et kuskil muuli otsa suunal peaks olema. Startisime siis ära ja sõitsime...